交通部日前发布的统计数据显示，1月至10月，公路建设完成投资14478亿元，同比增长8.8%，其中普通公路完成投资8167亿元，同比增长17.3%，增速较前三季度加快2个百分点。业内人士表示，随着交通扶贫攻坚战的打响，交通投资正向中西部转移，西部地区和农村公路将是投资重点。
今年以来，西部地区公路建设确实呈现井喷态势。西部地区公路建设投资7004亿元，为去年同期的114%，占全国公路建设投资的48%。其中西藏公路建设投资339亿元，为去年同期的205%；新疆公路建设投资294亿元，为去年同期的163%；云南公路建设投资1091亿元，为去年同期的154%。
随着交通扶贫的深入推进，未来几年农村公路将成为公路建设投资的重点。从国务院新闻办公室日前举行的交通扶贫新闻发布会上了解到，“十三五”期间，交通运输部进一步扩大交通扶贫范围，除了继续支持集中连片特困地区680个县以外，把其余国家扶贫工作重点县、革命老区县、少数民族地区县和边境县也都纳入《“十三五”交通扶贫规划》，支持范围扩展到1177个县。
交通运输部副部长戴东昌在发布会上介绍，今年以来，交通运输部实施交通扶贫规划进展情况总体良好。截至10月底，全国新改建农村公路23.6万公里，提前完成国务院下达的年度任务，其中交通扶贫规划范围涉及的1177个县新改建农村公路15.9万公里、新增9422个通硬化路建制村和4936个通硬化路撤并建制村，分别完成年度目标的102%、102%和74%。
国务院扶贫开发领导小组办公室副主任欧青平表示，交通条件的改善，不仅解决了群众出行问题，还极大地促进了农村产业发展、农村基本公共服务改善和农民增收致富。
据戴东昌介绍，根据《“十三五”交通扶贫规划》的目标，到2020年，贫困地区国家高速公路主线基本贯通，具备条件的县城通二级及以上公路，乡镇、建制村通硬化路、通客车，全面建成“外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的交通运输网络。
“十三五”期间，交通扶贫涉及面更广、建设任务更重、责任更重大。戴东昌表示，交通运输部将从资金落实、项目安排、督促检查等方面加大保障力度。特别是在资金保障方面，交通运输部将进一步提高车辆购置税补助标准，同时争取将高速公路建设项目纳入中央专项建设基金支持范围，争取国家开发银行、中国农业发展银行开发性金融信贷，支持农村公路建设和交通扶贫。此外，交通运输部还与24个省级政府签订了交通扶贫部省共建协议，明确了目标要求、建设规模、建设标准和资金政策，督促地方政府落实脱贫攻坚主体责任。
